您的位置
主页 > 热点专题 » 正文

挪威电动车推广经验与模式无法在美国复制

来源:www.axebite.com 点击:1281

通过政策激励,电动汽车在挪威被广泛使用。但是挪威的经验能在美国成功复制吗?根据plugincars的说法,在挪威的停车场随处可见充电设施。购买电动汽车可以免除销售税。甚至电动汽车也被允许在路上行驶。通过政策激励,电动汽车在挪威被广泛使用。但是挪威的经验能在美国成功复制吗?

根据plugincars的说法,在挪威的停车场随处可见充电设施,电动汽车可以免税购买,甚至电动汽车也可以在公共汽车车道上行驶。这些优势使得电动汽车在挪威很受欢迎。

因此,挪威的电动汽车销售在北欧新车销售中占有很高的比例。日产聆风(Nissan Leaf)的全电动汽车在挪威4月份的销售名单中排名第二,仅次于大众高尔夫。

虽然挪威在推广电动汽车方面有很好的实践经验,但显然很难成功地将其经验复制到美国。主要原因是挪威的政治结构与美国非常不同。美国的政治结构包括联邦、州、县和地方政府,而挪威可以超越州一级,直接制定适用于全国的激励政策。

挪威的汽油价格很高,超过每加仑110美元。此外,除电动汽车外,所有新车都要根据排量缴纳消费税。在少数情况下,购买耗油量大的运动型多功能车的税收几乎与汽车价格相同。然而,在美国,高燃料SUV车型更便宜,只有极少数人愿意购买电动汽车。尽管美国联邦政府也鼓励购买电动汽车,但该政策与汽油和购置税高的挪威相去甚远,更不用说挪威电动汽车用户仍然可以乘坐公共汽车。

在美国目前的政治体制下,很难引入任何新的立法,尤其是在接受政府贷款的电动汽车公司(如Fisco汽车公司)破产的环境下。也很难看到增加汽油成本的法案。

此外,挪威的总面积仅略大于蒙大拿州,一半以上的居民居住在人口稠密的东南部。相对集中的人口结构使挪威能够在有限的范围内建立密集的充电设施,以确保电动汽车可以随时充电。

然而,尽管挪威的电动汽车激励方法不能直接在美国推广,但它仍然是一些州政府的参考。毕竟,像蒙大拿这样大的国家可以成功推广电动汽车,而且应该有可能在更小、人口更稠密的州向它学习。



日期归档