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没有利润,但赛峰仍考虑向印度航空发动机维修投资1.5亿美元

来源:www.axebite.com 点击:725

简介:12月26日,法国赛丰公司表示,正在考虑投资1.5亿美元在印度建立一个新的飞机发动机维护、修理和大修(MRO)部门,以满足印度航空公司客户的需求。此前,由于印度对飞机维护征收18%的货物和服务税,以及机场运营商对设施和设备的高额使用费,在印度维修发动机几乎无利可图。

赛丰集团和通用航空各持有制造空客A320系列和波音737发动机的CFM国际公司50%的股份。目前,约有220架印度和波音客机装有CFM发动机,印度航空公司的IndiGo、SpiceJet和Vistara也订购了485架装有这些发动机的新飞机,预计将在未来五年内交付。

今年5月,CFM国际从靛蓝航空公司获得了200亿美元的巨额订单,为其280架空客A320neo飞机提供LEAP-1A发动机。赢得如此大的订单后,评估在印度设立MRO部门的计划并不令人惊讶。

然而,印度航空发动机维修的现状是,除了印度航空公司(Air India)有能力对飞机发动机进行部分维修外,所有其他印度航空公司都已将其发动机送往国外进行大修。原因是印度对飞机维修工作征收18%的货物和服务税,机场运营商还收取更高的设施和设备使用费,这使得整个MRO在印度的业务吸引力降低。

根据印度MRO协会的数据,印度维修和大修市场的规模为12亿至12亿美元。该协会表示:“印度民用航空公司90%以上的维护和检修业务是由新加坡、德国、土耳其、斯里兰卡和马来西亚的大型MRO公司在海外完成的。”

赛丰集团拒绝对印度的税收结构发表评论。不过,据报道,赛丰集团还在与印度民航局讨论与MRO税收和监管框架有关的问题。毕竟,如此大的投资决策将取决于有利的政策决定。此外,在印度建立国内MRO不仅可以为印度航空工程师和技术人员提供就业机会,还可以帮助印度航空公司降低成本和节省外汇。

赛丰集团在谈到投资计划时说:“作为印度航空航天行业的长期合作伙伴,赛丰集团致力于支持印度市场的增长。鉴于CFM发动机在亚洲和印度的快速扩张,我们正在考虑在该地区建立一个新的赛丰工厂的可能性,以满足MRO日益增长的需求。对这家新工厂的投资将超过1.5亿美元。”

赛丰高管几个月前参观了印度航空在孟买的MRO工厂,检查了该公司在MRO当地的能力。印度航空公司的一名高管表示,印度的劳动力成本仅为欧洲或美国的一半,这将使维修单位对其他航空公司具有吸引力。